同步碎石封层车是如何运行的呢？同步封层车厂家搜集了一些资料大家一起看看吧！

　　1.同步碎石封层车层间联结

　　沥青面层与半刚性或刚性基层在结构、组成材料、施工工艺与时间等方面有着明显的差异。面层与基层之间客观上形成了一个滑动面，增设下封层后，能使面层与基层有效地连成一体。

　　2.同步碎石封层车传递荷载

　　沥青面层与半刚性或刚性基层在路面结构体系中分别起着不同的作用。沥青面层主要起着防滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用。而要达到传递荷载的目的，必须使面层与基层之间有着较强的连续性，这种连续性可通过下封层(粘层、透层)的作用来实现。

　　3.同步碎石封层车提高路面强度

　　沥青面层与半刚性或刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时，各层应力扩散方式不同，形变也不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移趋势。如果面层本身的内部摩阻力和粘结力以及面层底部弯拉应力抵抗不了这种移应力时，面层将出现推拥、辙槽甚至松散、剥落等病害，因此必须有一个额外力来阻止这种层间的移动。增加下封层后，层间就增加了阻止移动的摩阻力与粘结力，能承担刚柔之间的粘结、过渡任务，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的目的。

　　4.同步碎石封层车防水抗渗

　　在高速公路沥青路面的多层次结构中，至少有一层必须是I型密级配沥青混凝土混合料，其目的是增强面层密实度，防止地表水对路面及路面基层的侵蚀、破坏。但仅仅如此还不够，因为除设计因素外，沥青混凝土的施工还受沥青质量、石料性质、石料规格与配比、油石比、拌和与摊铺设备以及碾压温度、碾压时间等多种因素的影响。本来密实性应该很好、透水率几乎为零的面层，往往会由于某一环节的不到位而使透水率偏大，从而影响沥青路面的防渗能力。甚至影响沥青路面本身、基层及至土基的稳定性。因此，《公路沥青路面施工技术规范》明确规定，位于多雨地区且沥青面层空隙较大、渗水严重时，应在沥青面层下铺筑下封层。

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